De Peugeot Classic is een wielertoeristen toertocht, die zijn thuishaven heeft in de Peugeot garage van Kortrijk. De eerste editie vond in 2009 plaats. Nu 10 jaar later zijn we aan de laatste editie toe. De Peugeot Classic is een monument en de titel Semi-Klassieker meer dan waardig. Je kan er kiezen tussen verschillende afstanden en parcoursen. Voor elk wat wils. Van kort en vlak tot lang en selectief.
Naast het sportieve, heeft deze toertocht ook een maatschappelijke opdracht. Zo wordt de opbrengst altijd geschonken aan een goed doel. Een van die goede doelen was ‘Het Ventiel’, buddywerking voor personen met jongdementie. Na 10 jaar was het bestuur op zoek naar opvolging. Het Ventiel samen met enkele fietsgekke sympathisanten stelden zich kandidaat. Het doel is via dit evenement (jong)dementie onder de aandacht te brengen. Sensibilisering en inclusie staan hier centraal. Volgend jaar wordt de Peugeot Classic omgedoopt tot ‘in het wiel van het Ventiel’. Dit jaar gaan we op stage. Zo helpen we mee met de voorbereidingen, bevoorradingen, fietsstalling, het uitpijlen van het parcours, en nog veel meer... Ter ere van het Ventiel wordt een drankbevoorrading voorzien aan het Bi-Ventielbos. Ook is een fietstenue speciaal ontworpen voor dit evenement! Pure klasse à la Sir Bradley Wiggins. Voor iedereen te koop! Kopen zou ik zeggen!!!! Zaterdag bemannen we de drankbevoorrading aan het Bi-Ventielbos en zondag rijden we samen met Jan Hautekiet, Chris Vandenabeele en co in passende outfit de laatste editie van de Peugeot Classic.
0 Comments
In mijn eerste project ‘make the RKT9 fly’ deed ik volgende upgrades. Mijn ritchey comp zadel-, stuurpen en stuur maakten plaats voor de WCS versie. Ik schafte een wielset met Hope Pro4 naven en Veltec carbonvelgen aan en ik koos voor een beenhard, ultralicht maar bovenal een heel comfortabel carbon zadel van het merk Fabric (type ALM). Dit alles resulteerde in een gewicht net boven de 11kg.
De RKT9 vloog. Toch drongen 2 upgrades zich op. Van 11 naar 12 speed en een dropperpost. De 11 speed met een 11-46 cassette heeft als nadeel dat ik bergaf met een 11 tekort kom en op heel steile hellingen met de 46 teveel krachten verspil. Tijdens de BeMC botste ik tegen deze beperkingen. Op de snelheidsstroken werd ik er los uitgereden en op de vele steile klauterpartijen kon ik te weinig op souplesse draaien waardoor ik op het einde van een rit duidelijk kracht tekort kwam. Een 12speed met een 10-50 cassette is voor mij de oplossing. Ik koos voor een 12speed XO shifter en achterderailleur. Mijn 11speed werd als upgrade voor mijn Cannondale Lefty gebruikt. In plaats van 2x10 heb ik nu een 2x11. Twee vliegen in één klap... Als je jezelf wat verdiept in het MTB’en dan blijkt de belangrijkste upgrade een dropper te zijn. Een dropper is een zadelpen die met een druk op de knop in hoogte verstelbaar is. Het zorgt voor meer bewegingsruimte op de fiets. Je vindt hierover vele youtube filmpjes. Check het zelf maar eens! En toch was ik sceptisch. Een dropper betekent meer gewicht... Na wat zoekwerk koos ik voor de Magura Vyron eLect 100mm. Een draadloze dropper en daardoor super eenvoudig te installeren. Als ik de reviews erop nasloeg, las ik overwegend positieve reacties. Het enige minpuntje is de vertraging. Tussen de druk op de knop en de inwerkingtreding van de dropper is er iets meer delay ten opzichte van andere droppers. Gezien ikzelf geen vergelijking kan maken, ervaar ik dit niet direct als een nadeel. Na 2 maand met de dropper op pad, kan ik deze voor geen geld meer missen. Dit is zoals men overal zegt en schrijft, de beste upgrade voor een MTB. Zelfs voor XC zou ik dit aanraden. Ik ben in ieder geval overtuigd! Dit project is nu af!! Een ander project dringt zich op! |
Archieven
January 2023
Categorieën |